¿Qué es la bomba de lóbulo?

Introducción

La bomba de lóbulos es una forma de bomba de desplazamiento positivo. Consiste en un rotor giratorio y un cuerpo de bomba estacionario. No tiene válvulas de succión y descarga, y cambia el volumen de trabajo a través del movimiento relativo entre el rotor y el cuerpo de la bomba, y descarga el líquido mediante el efecto de apretón del rotor giratorio, mientras que sale del espacio en el otro lado para formar una baja presión. , para que el líquido se dibuje continuamente.

De acuerdo con su estructura y principio, la bomba del rotor se puede dividir en la bomba de engranajes, la bomba de tornillo, la bomba de pistón giratoria (bomba de lóbulos, la bomba de las raíces), la bomba de impulsor flexible, la bomba de paleta deslizante, la bomba de la manguera, etc. La bomba del rotor es un volumétrico giratorio. Bomba, con carácter de desplazamiento positivo, su flujo no cambia con el cambio de presión posterior.

Las ocasiones preferidas para las bombas de rotor son: líquidos viscosos, ocasiones que requieren medición, ocasiones que requieren autoceba, ocasiones que contienen gases, pequeñas ocasiones de flujo, bombas que no requieren cizallamiento en el medio, las bombas que requieren reversión de ocasiones de alta presión, etc.

Clasificación

Las bombas de rotor se dividen en bombas de engranajes, bombas de tornillo, bombas de pistón giratorias (bombas de lóbulos, bombas de raíces), bombas de impulsor flexibles, bombas de paleta deslizante, bombas de manguera, etc. De acuerdo con el tipo de estructura.

(1) bomba de engranajes

Las bombas de engranajes tienen principalmente engranajes, ejes, cuerpos de bomba, cubiertas de bomba, mangas de rodamiento, sellos de eje y otros componentes. Confiando en el cuerpo de la bomba y el volumen de trabajo formado entre los engranajes de malla cambian y se mueve para transportar el líquido o hacer que la bomba giratoria presurizada. Las bombas de engranajes tienen dos tipos de estructura: externo e interno. Las bombas de engranajes externas se dividen en bombas de engranajes de doble engranaje, tres bombas de engranajes y cinco bombas de engranajes, y las bombas de engranajes dobles externas se usan más comúnmente. Un par de engranajes intermedios y el cuerpo de la bomba separa la cámara de succión y la cámara de descarga. Cuando los engranajes giran, el volumen entre los dientes en el lado de la cámara de succión donde los dientes se separan entre sí aumenta gradualmente, la presión disminuye, y el líquido entra entre los dientes bajo la acción de la presión diferencial. Con la rotación del engranaje, el líquido entre los dientes se lleva a la cámara de descarga. En este momento, el volumen entre los dientes en el acoplamiento de los dientes en el lado de la cámara de descarga disminuye gradualmente, y el líquido se descarga. (2) bomba de tornillo

La bomba de tornillo consiste en una carcasa de bomba y uno o más tornillos. El principio de funcionamiento de las bombas de doble tornillo es muy similar a la de las bombas de engranajes, que se basa en la malla mutua del tornillo para aspirar y enviar el líquido. Las bombas de tornillo se dividen en bombas de un solo tornillo, bombas de doble tornillo y bombas de tornillo triple de acuerdo con el número de tornillos, entre los cuales las bombas de tornillo gemelos son de dos tipos: hermético y no hermético.

(3) bomba de pistón rotativo

Las bombas de pistón giratorio tienen una amplia variedad de estructuras, las más utilizadas con las bombas de lóbulos, las bombas de raíces, etc.

La bomba de lóbulos es una bomba de desplazamiento bidireccional multiusos, que es uno de los equipos de transferencia de líquidos más avanzados a nivel internacional. Utiliza dos rotores con movimiento síncrono, y los rotores son accionados por un par de engranajes síncronos externos, y los rotores son accionados por el eje de transmisión para girar en la dirección opuesta, y los rotores no se tocan entre sí y los rotores y los rotores y el cuerpo de la bomba, pero forma una línea de espacio o un sello de cara, constituyendo así una presión alta de vacío y descarga, que es especialmente adecuado para la transferencia de medios de alimentos, medicamentos, corrosivos y alta viscosidad. La forma de la estructura de la bomba de raíces es similar a la de la bomba de lóbulos, la diferencia es que el sello líquido también debe formarse entre los rotores, y la bomba grande se encuentra principalmente en la disposición de soporte simple, es más sencillo de procesar que la bomba de lóbulos, y la presión de trabajo es inferior a la del lóbulo bomba.

(4) bomba de impulsor flexible

La bomba de impulsor flexible es una bomba de rotor volumétrica. La bomba de impulsor flexible consiste en un impulsor flexible hecho de caucho, cuerpo de bomba, sello mecánico y eje giratorio. Cuando el impulsor se aleja de la sección excéntrica de la carcasa de la bomba, la paleta de impulsor flexible se endereza para producir vacío, y el líquido se absorbe en la bomba, y a medida que el impulsor gira, el líquido alcanza el lado de descarga del lado de succión, Y cuando la paleta del impulsor entra en contacto con la sección excéntrica de la carcasa de la bomba, el volumen de trabajo cambia y el líquido se descarga sin problemas.

(5) bomba de paleta deslizante

El rotor con ranura radial se instala en el cuerpo de la bomba con un estator exccéntrico, la diapositiva se encuentra en la ranura radial del rotor, la diapositiva puede ser dos o más piezas, cuando el rotor gira bajo la acción de la fuerza centrífuga, la diapositiva es expulsado del cuerpo del rotor, deslizándose a lo largo de la superficie interna del estator. Estos resbalones y el estator constituyen una cavidad sellada con el aumento excéntrico en la cavidad aumenta gradualmente, continúa girando, la cavidad se reduce a cero y se llena en el rotor, la cavidad entre el líquido de resbalones comenzó a aspirar desde el área de succión, y luego presionado al área de descarga para completar el proceso de transferencia de líquidos.

Las características comunes de varias bombas de rotor son las siguientes.

①No válvula de succión y válvula de descarga, sus partes principales de trabajo son la carcasa de la bomba y el rotor (como el engranaje, el tornillo, la leva, etc.).

②comado con bombas recíprocas, el rotor hace que el movimiento giratorio, sin impacto, una velocidad más alta, una estructura compacta y un volumen más pequeño.

La presión de ③Discarge es generalmente mayor, pero más baja que la bomba recíproca, el flujo es más pequeño que la bomba de reciprocidad, menor eficiencia, generalmente solo adecuada para transportar pequeñas cantidades de líquido, y se usa principalmente como equipo auxiliar.

④ La mayoría de la bomba del rotor depende de su propio transporte de lubricación líquida, por lo que generalmente es adecuado para el transporte de partículas lubricantes y no sólidas de líquido.

⑤La bomba del rotor también se descarga de forma intermitente, por lo que la fluctuación del flujo es más grande que las bombas centrífugas y las bombas más pequeñas que las reciprocantes, pero se pueden ver como aproximadamente uniforme.

⑥cuando existe una película líquida en la superficie del rotor (transportando líquido lubricioso), la bomba tendrá capacidad de autocebiño. Puntos de selección

Las bombas centrífugas representan aproximadamente el 80% de todas las bombas en producción industrial, y las bombas de rotor representan aproximadamente el 10%. Por lo tanto, los usuarios generalmente están más familiarizados con las bombas centrífugas, pero también más preferencial. Esto a menudo causa en algunas ocasiones no es adecuado para el uso de bombas centrífugas en la elección de bombas centrífugas.

En términos generales, para una variedad de viscosidad diferente del transporte líquido, las bombas de rotor tienen otras bombas ventajas incomparables, pero en el transporte líquido, no solo la viscosidad del problema, y a menudo se acompaña de alta temperatura, alta presión y, a veces, corrosivo, o Contienen características de partículas sólidas. Por esta razón, al seleccionar una bomba de rotor, deben considerarse los siguientes requisitos.

1) El flujo del líquido transportado, la bomba seleccionada para la viscosidad del rango aplicable.

2) la ocasión de los requisitos de medición, la bomba seleccionada en la viscosidad y otras condiciones de proceso cambian la estabilidad del rendimiento.

3) La contrapresión del sistema, el rango aplicable de la presión de la bomba seleccionada.

4) Rendimiento de succión, alta viscosidad cuando el rendimiento de bombeo.

5) Resistencia a la alta temperatura, resistencia a la corrosión, etc.

6) Estructura simple, fácil de desmontar, limpiar y mantenimiento, etc.

Además de esto, en la selección del tipo de bomba también debe considerar la naturaleza del líquido transportado, por la falta de lubricación del líquido, se requiere la bomba para tener un determinado espacio o hacer que la superficie de contacto sea pequeña, porque bajo carga Para evitar la fricción excesiva y el desgaste, la falta de lubricación del líquido no se puede moldear en una película de aceite; Para el líquido que contiene sólidos de molienda, la selección debe considerar que el transporte de partículas sólidas en suspensión no causa atasco o desgaste excesivo; Para con partículas de líquido sólidas suaves, la selección debe considerar que la bomba tiene un espacio adecuado para tales partículas sólidas, que no resultan en daños de partículas; Para el líquido sensible al estrés al cizallamiento, la selección debe considerar que la bomba tiene una acción suave y hacer que el líquido no sea un alto esfuerzo de cizallamiento local. Por lo general, elige una velocidad más baja de la bomba.

(1) Verifique la bomba del rotor y la tubería y la combinación para la flojo. Gire la bomba del rotor a mano y trate de ver si la bomba del rotor es flexible.

(2) Agregue el aceite de lubricación de cojinete al cuerpo del cojinete, observe el nivel de aceite debe estar en la línea central de la marca de aceite, el lubricante debe reemplazarse o reponerse a tiempo.

(3) desenrosque el cuerpo de la bomba del tapón de tornillo de agua de la bomba del rotor, llene el agua (o la suspensión).

(4) Cierre la válvula de compuerta del tubo de salida y exporte el manómetro de presión e importar el manómetro de vacío.

(5) Inicie el motor e intente ver si la dirección de motor es correcta.

(6) Inicie el motor, cuando la bomba del rotor se ejecute normalmente, abra el manómetro de presión de salida y la bomba de vacío de entrada y abra gradualmente la válvula de compuerta después de que muestre la presión adecuada y verifique la carga del motor al mismo tiempo.

(7) Intente controlar el flujo y la cabeza de la bomba del rotor dentro del rango indicado en la etiqueta para asegurarse de que la bomba del rotor funcione en el punto de eficiencia más alto para obtener el efecto máximo de ahorro de energía. (8) Durante el funcionamiento de La bomba del rotor, la temperatura del cojinete no debe exceder la temperatura ambiente de 35 ℃ y la temperatura máxima no debe exceder los 80 ℃.

(9) Si se encuentra un sonido anormal en la bomba del rotor, debe detenerse inmediatamente para verificar la causa.

(10) Cuando se detenga la bomba del rotor, cierre la válvula de compuerta y el manómetro primero, luego detenga el motor.

(11) Bomba del rotor en el primer mes de trabajo, después de 100 horas para reemplazar el lubricante, después de cada 500 horas, cambie el aceite una vez.

(12) Ajuste la glándula de embalaje con frecuencia para asegurarse de que el goteo dentro de la cámara de embalaje sea normal (para convertirse en una fuga de goteo).

(13) Revise regularmente el desgaste y la lágrima del manguito del eje y reemplácelo a tiempo después del desgaste y la lágrima es grande.

(14) Bomba de rotor En la temporada de invierno, después del estacionamiento, el cuerpo de la bomba debe desatornillar el tornillo de liberación de agua inferior para liberar la red de medios. Evitar la congelación y el agrietamiento.

(15) La bomba del rotor durante un largo tiempo fuera de uso, debe bombear toda la humedad desmontada, seca, las piezas giratorias y se combinarán con la grasa instalada, el almacenamiento adecuado.

Precauciones

Precauciones antes de comenzar.

Compruebe si la cantidad de aceite en la caja de engranajes es normal, observa la marca de aceite transparente, el stock de aceite a la mitad de la ventana de la marca de aceite es apropiada, el lubricante debe reemplazarse regularmente, en general, después de 4000 horas de operación para reemplazar todo. .

Abra todas las válvulas de entrada y salida de la tubería antes de comenzar, cuando el medio fluye hacia la cavidad, sin anomalía después de girar la bomba a mano, puede iniciar primero, confirme la dirección de la bomba y el flujo medio antes de comenzar la operación oficial, es Estrictamente prohibido correr la bomba vacía. Cuando la bomba alcanza la velocidad normal, theOBserve el indicador de presión de la bomba.

Cuando la posición de instalación de la bomba tiene requisitos de rango de succión, debe llenarse con material en el tubo de entrada de la bomba y la cavidad de la bomba.

Cuando el proceso requiere calefacción o refrigeración del medio, el dispositivo de calentamiento o refrigeración debe abrirse antes de que la bomba esté encendida, la mitad de la energía de calentamiento debe abrirse 10 minutos de anticipación, y luego la bomba debe estar encendida.

Bomba de sellado mecánico equipada con agua de refrigeración, la agua de refrigeración debe estar encendida antes de comenzar, y para asegurarse de que no haya desconexión después de comenzar, de lo contrario, el sello mecánico está dañado de inmediato.

Segundo, operación

1, Durante la operación de la bomba, debe prestar atención a la potencia del motor y la operación de la bomba, las anomalías deben detener la bomba para encontrar la causa.

2, el sello mecánico debe estar libre de fugas y calor.

3, la bomba con sello de embalaje, permite que 1 ~ 3 gotas por minuto, como el aumento de fugas, apriete ligeramente, el anillo de material puede ser, sin necesidad de desmontar.

4 Cuando se usa la transmisión continua mecánica, ajuste gradualmente la velocidad de acuerdo con la pantalla digital después de arrancar la máquina, está estrictamente prohibida girar el disco de regulación de velocidad cuando se detiene, de lo contrario, dañará el reductor de inducción.

5, el uso de la regulación de la velocidad del inversor puede usar la regulación de frecuencia manual y el control automático de dos métodos.6, a menudo verifique el calor de la bomba y el motor, cuando la bomba está en estado enfriado en agua, el aumento de la temperatura del cojinete es de 40 ℃ . Cuando la bomba está en el estado de aislamiento de agua caliente, la temperatura del asiento del cojinete puede ser de 30 ℃ más alta que la temperatura del cuerpo de la bomba.

7, no puede usar la válvula de la tubería de entrada para ajustar el flujo, para evitar la cavitación y causar vibración de la bomba.

8, cuando la bomba está funcionando, está prohibido cerrar todas las válvulas de entrada y salida.

Tercero, detener

1, detenga la bomba para cerrar las válvulas de importación y exportar, limpieza de descarga de material fácil de condensar.

2, la bomba después de un largo período de tiempo fuera de uso, antes de comenzar, primero debe girar el acoplamiento a mano, sienta la resistencia, pero puede girar a voluntad y uniforme ligero y ligero. Y preste atención para identificar si hay sonido de fricción y materia extraña en la bomba.

3, cuando la bomba y el motor de engranajes se vuelven a instalar, verifique la coaxialidad del eje de la bomba y el eje del motor, y mida el círculo exterior del acoplamiento hacia arriba, hacia abajo, la posición izquierda y la pieza derecha, no más de 0.1mm, de lo contrario Causará la vibración de la bomba y afectará la vida del husillo.